劳斯莱斯:汽车与航空领域的百年魅力

2020-02-24 23:36:43 作者:秦子钧

  【极速快3下载—幸运快3口诀 文化频道】曾几何时,劳斯莱斯汽车闪烁着身份与权力的光辉。仿佛它们中的任何一辆,都在沁人心脾的美学造诣下,蕴含着独步车坛的极致工程设计。

  本文旨在通过汽车与航空两大主线,以劳斯莱斯各个时期的代表产品为节点,梳理该品牌横跨20世纪与21世纪的百年历史,深入发掘双R LOGO背后的独特魅力。

劳斯莱斯:汽车与航空领域的百年魅力

 
1904:故事的开端

  在20世纪初的赛车场上,查尔斯·劳斯作为一名出色的赛车手,为了赚取更多资金资助自己的比赛,便萌生了贩售法国赛车的主意,并赚到了第一桶金。

  法国车卖腻了之后,查尔斯·劳斯希望有一辆性能优良,且冠以自己姓名的国产车,以达成爱国情怀与丰厚利润的兼得。

劳斯莱斯:陆地与航空的双面赢家

  另一边,一位追求精益求精的工程师,亨利·莱斯,同样认为当时的法国车方方面面都不能满足自己的要求,因此在朋友介绍下,与劳斯在曼切斯特见面。

  劳斯在试驾过莱斯制造的样车后大喜过望,两人一拍即合,达成了莱斯造车,劳斯卖车的共识,而劳斯莱斯的品牌名,也因此敲定了下来。

劳斯莱斯:陆地与航空的双面赢家

  秉承着“造世界上最完美的汽车”、“如果没有损坏,就能继续使用”的极致造车理念,劳斯莱斯的品牌传奇从此开始。

 
1906:出道便巅峰

  1906年,莱斯设计好了银魅(Silver Ghost,生产年份1907-25)。可惜的是,前12辆试生产的银魅无法通过安全检验,直到第13辆终于成功!劳斯莱斯的造车历史,从此走上正轨。

劳斯莱斯:陆地与航空的双面赢家

  在银魅车型上,标志性的神殿格栅+欢庆女神(查尔斯·赛克斯设计师在1911年,以埃莉诺·桑顿女士为灵感而设计的浮雕装饰)已形成,并成为劳斯莱斯车型最为显眼的视觉Icon。

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  当时,在车坛中售价“数一数二”的银魅,尽管没有采用太多的新颖设计,但对于细节的雕琢称得上“为永垂不朽而造”:得益于扭力强劲的40 /50马力L6引擎,银魅甚至被称作“不需要换挡”的汽车,其舒适且平稳的行驶质感,甚至能令习惯高端马车的乘员们,感觉不到自己在快速移动。

  与21世纪豪华车型愈发娇贵形成对比,银魅车型是当时最值得信赖的交通工具:一口气完成“伦敦-格拉斯哥-伦敦”的23万公里山区公路之旅后,车上各个零件甚至没有任何磨损!因此,银魅被评论家称为“世界上最好的汽车 (The Best Car in the World) ”。

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  在车坛上一而红的银魅,为初期劳斯莱斯车型设下了很好的模板:劳斯莱斯只提供底盘+引擎+变速箱+方向盘+司机单人座椅的组合,不提供任何的车身,需要车主自己去车身厂购买一个对应的车身

  而从底盘到车身,银魅车型完全没有使用任何模具。仅仅依靠全手工创造的银魅,不仅有着巧夺天工的设计,更有着令人瞠目结舌的实际售价。那时的银魅,绝非帝王与贵族以外的平民所能触碰。

 
第一次转折:向航空业进军

  然而好景不长,心高气盛的劳斯逐渐对造车失去热情,抛弃尚处在上升期的公司转投航空业;但不幸的是,1910年时他在伯恩茅斯市的飞行中不幸坠机死亡,年仅32岁。

  受到巨大打击的莱斯因此离开德比郡,搬去南萨克斯,开始静下心来设计银魅的接班人

劳斯莱斯:陆地与航空的双面赢家
基于银魅
打造的装甲车

  更不巧的是,第一次世界大战在1914年爆发。战争的到来,让豪车这种和平年代的奢侈品失去了意义。劳斯莱斯公司在订单锐减的情况下,被英国政府强令生产法国雷诺8缸航空引擎。

  莱斯先生对此极为反感,反感的原因倒不是觉得航空引擎难造,而在于要让他生产一种他完全看不起的外国货,而他有能力做得更好(这熟悉的剧情……)。

劳斯莱斯:陆地与航空的双面赢家

  不做则已,一做就要做到极致。莱斯先生率领公司团队,以“银魂”汽车所用的L6引擎为基础,在1915年推出了鹰(V12 SOHC)式引擎,这是劳斯莱斯公司所生产的第一种航空引擎。

  劳斯莱斯在一战时推出的航空引擎有三大特点:第一,命名多采用大而凶猛的食肉鸟类,例如“鹰”“猎鹰”“隼”“秃鹰”;第二,莱斯在设计时充分考虑了冗余,便于后期升级改进,后期从75马力提升到100多马力的案例比比皆是;第三,其可靠性在当时属于顶级水准,能连续运作上百小时都无出故障,因此大受飞行员们欢迎。

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  在第一次世界大战的四年间,英国所在的协约国一方,半数飞机的引擎均由劳斯莱斯公司制造。劳斯莱斯公司在75马力到675马力的马力段,均有对应的产品,驱动着英国的战斗机和轰炸机前进。

  说句题外话,在一战后的1919年6月,一架维克斯·维米轰炸机成为了首架跨大西洋直飞的飞机。在花团锦簇的迎接仪式下,或许眼尖的围观群众们,能留意到引擎上那低调的双R LOGO吧。

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