《看懂高性能部门》:把GT-R推向神坛的NISMO

2019-10-05 00:10:14 作者:范志成
1nismo背景和发展回顶部

  【极速快3下载—幸运快3口诀 文化频道】自从汽车诞生以来,“运动”一直都是经久不衰的热点。通过赛事运动来试验新技术和营销已经成为了许多厂发展的捷径。赛车烧钱谁都有数,但“周日赢比赛,周一车大卖”的真香定律外加暴利的运动配件还是让很多厂商忍不住加入到赛事行业。除了传统的列强欧洲厂商之外,汽车工业发展飞速的日本汽车厂商也在上世纪中后期先后推出了自家的性能车和赛车部门,其中日产的Nismo就是最具代表的赛车运动部门之一,它和GT-R一起成为了日产赛事的符号。

  如果说GT-R是战神, 那nismo就是GT-R走向神坛的幕后推手。

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nismo背景:从日产最原始的运动基因说起

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nismo的成立和黄金时代

  经过了石油危机沉沦了许久之后,日产正式在1984年成立了nismo,而nismo的名称源自于Nissan(日产)和Motorsport(赛车运动)的缩写结合。

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●泡沫经济与nismo的高速发展

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2nismo的巅峰和后时代回顶部

经典之作GT-R(R32)和nismo

  1989年日产推出了Skyline GT-R (BNR32),也就是代号为R32的第三代GT-R车型(也就是头文字D里中里毅的座驾)。R32是一款为赛事而生的车型,nismo在研发阶段就以房车大赛A组赛事的常胜将军保时捷959作为假想敌,针对性地为A组赛事打磨R32。

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  即便nismo打磨出了无比强大的GT-R,跑赢了所有的对手,但也跑不过日本泡沫经济的崩盘。GT-R(R32)在赛场上予取予求,不过市场上却只卖出了43934台,尤其是销售后期在本土市场销量惨淡。紧接着,日本经历了失去的十年。

●90年代后期

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nismo的后时代:赛事转型和升格营业部

  经过了一系列运作,日产逐渐扭亏为盈,全新GT-R也在八年后再次被提上日程。2007年末,日产推出了代号为R35的第六代GT-R车型,新车正式脱离了Skyline车系,R35也从nismo跑赛道的专属性能车转变成了大家所认可的超跑。

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●目前一部分nismo版本的车型

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(文:极速快3下载—幸运快3口诀 范志成)

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